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迈向乘用化的转型力作 试驾长城炮

2019-09-19 01:34:25来源:中国皮卡网责任编辑:贺云龙

福彩老快3 www.fhrvj.com   要说今年国内最重磅的福彩老快3车型非长城炮莫属了,从上海车展初次亮相之后就关注度颇高,在成都车展公布正式售价后更是让很多人心动不已,那么这样一款乘用版的皮卡车型开起来如何,是不是真能算得上是乘用版皮卡?


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  我今天所试驾的车型是2019款2.0T四驱尊享版,是长城炮乘用版的顶配车型,官方指导价15.98万元。由于之前已经撰写过长城炮的静态部分,此次文章主要内容为动态试驾体验。


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  皮卡界的弄潮儿实拍长城炮乘用皮卡四驱舒适版



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 试驾部分


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  长城炮配有三种转向模式,分别是轻便、舒适、运动,运动模式下偏沉,个人比较喜欢,因为毕竟车很大,还是喜欢较为稳重的手感,当然,如果女生开的话将模式调为轻便或舒适会更舒服一点。


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  实际驾驶中,刹车整体表现得十分线性,油门踏板的反馈力度较小,简单来说就是踩油门踏板会觉得比较软。


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  在驾驶模式方面,长城炮配有4种驾驶模式,分别是经济、标准、运动和4L(低速四驱)模式,在标准模式下整体驾驶起来相对较为平顺,整体驾驶起来十分惬意,当切换至运动模式下,变速箱就会变得“活跃”起来,只有轻轻点一下油门,车子就会有很明显的反应,这个时候需要更加精确的控制右脚的力度。4L(低速四驱)模式需要再N挡下才可以挂上,由于此次试驾并未用上此模式,所以在此不做介绍。


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  在标准模式或者运动模式下,只要油门踩到底都可以获得不错的加速感,满足日常的超车没有问题,虽然车不小,但不会觉得有很“肉”的感觉,同样,如果你想温柔驾驶的话,采埃孚的8AT也可以让你拥有很舒适的驾驶感。在手动模式下,变速箱的反应还是比较灵敏的,如果你驾驶途中增加点乐趣,用手动模式也是个不错的选择。


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  在经历颠簸路面时,车内的驾乘感觉还是比较不错的,路面的大多数的冲击都能被很好的吸收,同时能感觉到底盘的韧性很足,四个轮子的贴地性都不错。


  在山路驾驶的时候,车身姿态控制较为良好,当然,如果你想开着一辆皮卡激烈驾驶还是算了。在试乘过程中可以明显感觉到多连杆后悬架带来的优势,在经历减速带以及坑洼路段不会被颠起来,相比传统皮卡的后排舒适度真是有着较为不错的表现。有一点值得一提的是,新车是国内首款配备多连杆后悬架的皮卡车型。


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  新车的ACC自适应巡航系统表现较为良好,加速以及刹车的感觉都是比较能接受的,不会觉得很突兀。在主动安全部分,新车配备了AEB紧急制动、LCA并线辅助、FCM前碰撞预警等功能。如果你关注轿车市场的话,会觉得这些没什么,很多国产车上面都有,但是思考一下,国内的皮卡车型有几款配备这些功能呢?


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  当然不能光说好的,不满意的点也有,在实际体验中我发现,前排门板上沿与后排门板上沿的材质不一样(就是把窗户打开放胳膊的地方),前排是软性材质,而后排为硬塑料,这样后排乘客的体感不是很好。


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  后排座椅的角度还是有些板正,厂家宣称后排座椅角度是25°,在实际体验中感觉后排的座椅角度还是有待优化,再有就是后排坐垫的长度有些短,长途驾驶对于后排乘客腿部的支持有提升空间。


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  一直没说NVH方面的表现是因为想前排后排一起说,长城炮在NVH整体方面还是比较不错的,在关闭车窗开空调的情况下,怠速几乎听不到发动机的声音,在行驶过程中,只要发动机转速不是特别高,整体的噪音都是可以接受的,当然由于造型设计原因,风噪还是有一些的,另外后排有一点可以优化,就是后排头部的玻璃,如果可以换成双层隔音玻璃那样会更好一点。


  总结:长城炮乘用版在科技配置以及内饰豪华感营造上表现都十分不错,有的配置甚至同价位的乘用车都没有配备,可见其产品力真的很强。同时其在价格方面也比较诱人,相信其未来会有着十分不错的销量,也希望国内对比皮卡解禁的政策力度可以再大一点,让真正喜欢皮卡的人都能开上自己喜欢的车。


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指导价:1.18~15.98万元

类 别:皮卡

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变速箱:手动、自动

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