當前位置:福彩老快3 > 行業資訊 > 將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策

將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策

2019-09-23 15:36:57來源:中國皮卡網責任編輯:張妞妞

福彩老快3 www.fhrvj.com   9月20日,中國福彩老快3網專家團走進老牌皮卡企業福田汽車,開展德國工業4.0+智能制造品質鑒證之旅。這是中國皮卡網特別策劃的2019年大型專題《皮卡品牌企業走訪系列活動》首站,旨在挖掘國內主流皮卡品牌歷史,弘揚皮卡人敢于拼搏的企業精神,共同推動國內皮卡文化的形成興盛和皮卡行業的繁榮發展。


  在活動當天舉辦的皮卡行業交流會上,各位專家就皮卡解禁、智能化發展、產品研發創新能力、皮卡標準制定以及皮卡文化的形成等進行了多方位、多視角、多層次的深入探討,積極為國產皮卡的長遠發展建言獻策。


將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策


  中國皮卡網COO谷國全介紹了國內皮卡市場現狀、相關政策的變化、解禁地區效果以及國內皮卡產業結構等,他認為,國內皮卡市場未來可期。一方面,國家政策層面越來越有利于皮卡發展,微卡、輕卡客戶的消費升級及個人客戶對皮卡的需求保持旺盛,同時,我國基礎建設領域的長期投入,行業客戶的剛性需求持續,皮卡車型越來越受到行業客戶的青睞。


  另一方面,已有皮卡企業在大力推廣皮卡文化,開發滿足各種需求的皮卡新產品,如乘用型、越野型、行業專用車等,滿足了日益增長的多元化需求,而一帶一路的落地實施對皮卡車型出口更加有利。


  將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策


  中國汽車新聞工作者協會理事長李春雷指出,皮卡在中國是比較小眾的產品,但需求取決于民間,雖然目前仍然面臨很多限制,但政策是用來保駕護航的,而不是阻力,最近幾年皮卡政策的變化還是比較明顯的,未來發展也是很有希望的,行業要對其有信心。


  李春雷表示,智能制造是現在汽車市場的熱門話題,不可否認的是,智能化是未來的發展前景,但不能把智能作為噱頭。車載智能的重點在于安全和自動駕駛,而不是娛樂性,對此,企業要踏踏實實、集中精力,聚焦實用。同時,智能制造不能忽略員工的基本素質,目前中國制造四大工藝并不比國外差,但產品卻不一定做得比別人強,主要原因便是“人”的作用,德國工業4.0是基于德國人的嚴謹和精密才做起來的,因此,不能簡單地說智能制造,人的素質是很重要的。


  針對福田拓陸者的未來發展,李春雷認為,制造工藝、市場營銷和產品規劃很重要,但研發創新同樣很重要,尤其是第一代產品平臺一定要打扎實、下功夫,才能長期發展下去。此外,福田應該加大品牌推廣力度,尤其在新媒體推廣方面,把福田品牌“打出來”。


將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策


  中國汽車工業協會秘書長助理陳士華認為,皮卡在中國是還沒有發展起來的車型,幾年前兩會代表提出皮卡解禁后,中汽協便高度重視并積極推動皮卡解禁的落地。從六省試點能夠看出,解禁是有效果的,今年濟南、秦皇島兩地解禁皮卡,也表示政策是持續推進的,相信接下來會有更多城市放開皮卡進城。


  陳士華針對皮卡發展提出了三點建議,一是提升研發創新能力,雖然目前皮卡主流車企只有十幾家,但未來會有更多新品牌加入,如果企業產品研發落后,將來會很難生存,福田等傳統車企更應該加大研發創新上的投入。二是加大宣傳,除了政策因素之外,宣傳不足也是限制皮卡發展的重要原因,車企應該多到皮卡大省、人口大省做宣傳,再配合政府產業結構的調整等,相信會對皮卡行業起到很好的效果。三是走出去,雖然國內車市一年有近三千萬輛的產銷,但出口量很小,皮卡在國內是小眾產品,但國外市場很大,重視出口市場,積極走出去,對行業和企業來說會是很大的促進。


將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策


  吉林大學汽車工程學院副院長閔海濤表示,第四次工業革命帶來了出行方式的轉變,目前皮卡已經不局限于工具車定位,而是功能車,產品也向乘用化、高端化發展。這種情況下,皮卡產品品質需要迫切提升,“皮卡產品的技術特點應該是怎樣的”是需要企業思考的,比如全時四驅、承載式車身或者半承載式車身有沒有市場,產品研發和創新過程中怎么界定皮卡與福彩老快3的邊界等。


  閔海濤強調,智能化要素要合理應用到皮卡上,目前的汽車產品大量應用了智能化配置,人機交互的頁面特別豐富,這種功能性選擇雖然提高了提高科技感和智能化,但給駕駛者帶來了無從選擇的困擾,而且部分配置追求娛樂性,犧牲了整車的安全性,這是不可取的,智能化應用更應該考慮安全性能。此外,智能制造最大的貢獻是對汽車制造體系的革命,最終目標是要提升產品質量。他建議福田拓陸者打造核心標簽,提高產品議價能力。


將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策


  中國汽車研究中心標準一室主任孫枝鵬認為,皮卡要想在未來產品發展過程中占據一席之地,在政策、產品、開發等方面還存在一些困難,在標準化方面應該給予一些助力和引領。目前在標準化建立上主要考慮三個方面,一是將皮卡從貨車屬性中區分出來,二是皮卡產品的安全性、舒適性、靜音、節能環保方面也要向乘用車看齊,三是充分發揮皮卡在越野性、牽引性以及在休閑旅游方面的優勢。


  孫枝鵬表示,發改委、工信部以及從公安到交通等部門都對皮卡放開持支持態度,但近幾年皮卡還是呈現相對謹慎的發展態勢,這是因為皮卡依然是貨車屬性,從定義上與微卡、輕卡的關聯性還很強。因此,孫枝鵬建議,要從管理上解決關于皮卡的困惑,區分皮卡與其他貨運車輛的不同,把皮卡從貨車屬性中脫離出來。此外,各地方各政府在管理層面要保證對皮卡的概念一致,避免由于認識上的不統一導致出現劣幣驅除良幣的情況。孫枝鵬希望,標準化工作能夠助力皮卡健康、可持續發展。


將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策


  中國汽車流通協會專家、中德諾浩汽車職業教育研究院院長孫勇指出,從國際上的慣例和目前中國市場的表現來看,國內皮卡市場具有很好的發展前景。一方面,國市場與國際市場出現了越來越一致的情況,國際暢銷車型同樣在中國受到歡迎,從細分市場來看,美國的皮卡占比達16%。澳大利亞皮卡占比19%,泰國更是高達40%,而中國的皮卡只占1.6%,與國際較成熟市場并不一致,這說明中國皮卡是有發展前景。另一方面,今年1-8月,整體汽車市場下滑了12%,皮卡只下滑了2%,而且終端市場依然增長,比整體車市好得多,未來,輕卡/微卡用戶向皮卡市場轉移、一部分限行市場的乘用車需求釋放,以及福彩老快3/專用車市場的特殊需求,將會驅動皮卡市場繼續邁進。


  針對福田拓陸者的未來發展,孫勇提出了三點建議。一是講好中國皮卡故事,宏觀上打造行業重要標簽,微觀上凝練能讓用戶記住的slogan;二是打造明星爆款產品,其中的關鍵要素是要聚焦做好一款產品,致力于打造現階段中國皮卡的代表作;三是構建獨有的銷售服務體系,建立與眾不同的銷售服務體系和方式,并深耕地級市及縣鎮區域這一皮卡長遠市場,打造長期的、獨家的戰略伙伴。


將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策


  交流會上,中國皮卡網專家團為國產皮卡發展積極建言獻策,隨后共同參觀了佛山拓陸者智能工廠,見證了全新大皮卡的下線,至此,《皮卡品牌企業走訪系列活動》首站落幕。在福田拓陸者之后,中國皮卡網專家委員會將走進更多皮卡車企,推動皮卡市場做大做強。


將皮卡從貨車屬性中脫離出來 中國皮卡網專家團建言獻策


  中國皮卡網專家委員會主要由汽車行業組織領導、權威媒體代表、科研機構專家學者、部分企業營銷和技術專家等共同組成,提供政策解讀、熱點剖析、方向引導及技術、管理、營銷等多方面支持,積極參與中國皮卡網組織的皮卡行業相關活動,為行業熱點話題、重點報道及內容價值再挖掘提供指導和幫助。專家委員將不定期為中國皮卡網撰寫相關專業稿件、解答車友問題,并開展形式多樣的線下活動,包括舉辦專家論壇、研討會,開展專題調研、走進企業、評測咨詢等,為促進國內皮卡市場的快速發展提供助力。


323

點贊

+1

收藏

相關閱讀

指導價:暫無報價

類 別:

排 量:-

變速箱:暫無

看過 的還看過
熱搜排名
收藏文章