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長安凱程F70越野試駕 這就是全球風范的實力!

2019-10-31 14:27:55來源:中國皮卡網責任編輯:楊笑

福彩老快3 www.fhrvj.com   10月28日,長安凱程F70正式上市,這款福彩老快3在發布之初便吸引了眾多車友的關注,因為它是由長安汽車標致雪鐵龍集團(PSA)歷時五年聯合打造的一款面向全球的產品。據了解,長安凱程F70不僅能滿足歐洲嚴苛的造車標準,還可以適應東亞地區等嚴苛的用車環境。那么,這款車開起來到底怎么樣呢?快來和中國皮卡網的小編看一下吧!

  

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  本次試駕車型為長安凱程F70 四驅行政版,該車在外觀設計上時尚大方,畢竟是面向全球的車型,外觀當然也要走國際風,堅毅的刀削一般的線條讓整車看起來很有視覺沖擊力。

  

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  長安凱程F70側身修長,車身比例協調,本次拍攝車型的車身尺寸為5330/1930/1875mm,軸距為3180mm。1.93米的車寬不論在皮卡車型中,亦或是與乘用車相比,都是非常具有優勢的。

  

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  車尾處的設計同樣出色,豎直寬大的尾燈以及高位剎車燈能夠更好地給后車警示,同時還為車尾增添了層次感。尾門整體設計很有立體感,讓車尾部分看起來更加飽滿。

  

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  長安凱程F70的內飾整潔時尚有科技感。雙幅式多功能方向盤目前是比較少見的,看起來非常新穎,再加上平底設計,更添幾分運動感。


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      液晶儀表盤尺寸較大,中央的行車電腦可以顯示豐富的行車信息。懸浮式中控屏幕非常有科技感,而且成像清晰,360°3D高清全景影像能讓你隨時觀看車身周圍情況,對于一臺尺寸較大的皮卡車來說是非常實用的。

  

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  底盤懸架方面,本次試駕車型采用的索尼克前雙叉懸架系統、后鋼板彈簧的懸架形式,這種懸架形式在皮卡車中應用非常廣泛,是標準、主流的懸架形式,優點是承載能力出色。

  

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  好了,靜態展示到這里就結束了,畢竟咱們這篇文章是越野試駕文章,下面就讓我們來看看越野試駕環節,來實際感受一下這款皮卡開起來怎么樣吧。想要了解長安凱程F70車型實拍可點擊《中歐合作研發 長安凱程F70靜態實拍》,想了解長安凱程F70公路試駕可點擊《皮卡市場終現破局者!試駕中歐合作皮卡長安凱程F70》。


  首先是一個鋪裝路面的二連坡道,坡道大概有40度左右,比較陡峭。這種路面相對比較容易一些,主要考驗的是車輛的動力。本次試駕的凱程F70國五車型搭載的是江西五十鈴VM 2.5T柴油發動機,最大功率95千瓦、峰值扭矩320牛•米,傳動系統為6MT變速箱。長安凱程F70的發動機與變速箱匹配度比較高,因為是柴油車型,離合行程相對要長一些,結合點比較清晰沒有連滯感,稍稍松開離合便能感受到動力開始出現,不論是正常起步還是坡道起步都非常輕松。憑借著充沛的動力,凱程F70輕松越過坡道。

  

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  之后是一個非鋪裝坡道,這種坡道除了考驗車輛的動力之外,對抓地力也有著不小的要求。本次試駕的凱程F70配備的是Giti 4X4 AT70輪胎,抓地力非常不錯,在體驗非鋪裝坡道時沒有任何打滑的情況出現。能夠輕松爬過非鋪裝的坡道,與長安凱程F70的四驅系統也是密不可分的,長安凱程F70的四驅系統采用的是博格華納分時四驅系統,并配有手動調節的電控分動箱,可手動選擇2H/4H/4L驅動模式,當打開4L模式后,可以感受到長安凱程F70爬坡時輕松了不少。此外長安凱程F70還配有坡道輔助功能,在坡道起步時更加輕松,更加安全。

  

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  在鵝卵石道路上行駛時,不規則分布的鵝卵石會引起車輛垂直跳動,對車輪、轉向系統、懸架系統也是不小的考驗。長安凱程F70在通過鵝卵路時并未出現過于顛簸的情況,輪胎以及扎實有韌性的懸架吸收了大部分來自路面的沖擊,保證了車內乘員的乘坐舒適性。長安凱程F70方向盤指向清晰,使用手感輕盈,并沒有駕駛大尺寸車型的笨重感,即使在經過鵝卵石路這種顛簸路況時,依然能讓人輕松掌控車輛的行駛方向。

  

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  巨石路是由較大的石頭鋪成,這種路面非??佳橐渙境檔畝?、油門響應、抓地力以及四驅系統。在通過巨石路時,長安凱程F70充沛的動力再一次起到了至關重要的作用,油門響應也非?;?,很容易控制,并沒有出現竄車或者溜車的現象。同時,長安凱程F70扎實的底盤調教再次讓人感到驚訝,因為在這種路面,它的車身姿態依然控制得很好,沒有多余的晃動產生,不愧是由“PSA底盤大師”和長安美國底特律研發中心聯合調教的出色底盤。

  

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  接下來是一個干涸的河床,兩側坡道度數比較高,坡頂陡峭。長安凱程F70憑借230mm的最小離地間隙,以及較大的接近角/離去角和100%爬坡度輕松通過。在這里,能體會到長安凱程F70的制動系統調教比較不錯,剎車力度適中,踏板寬大,回彈力度也比較合適,使用起來感受較好。

  

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  饅頭包與我們熟知的交叉軸類似,除了考驗車輛的抓地力、懸架的支撐性之外,對輪胎角度的變化,以及內傾和側傾也有著不小的考驗。長安凱程F70憑借著出色的底盤調校,在通過饅頭包時將車身姿態控制得很好。得益于韌性十足的底盤調校,在通過饅頭包時,長安凱程F70車內并無明顯的側傾感和多余的車身晃動,安全帶鎖止也比較積極。

  

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  相比于之前的路況,這個V型槽更加考驗車輛的懸架支撐性。車輛兩側輪胎于兩個側斜面上行駛,輪胎角度參數會隨著路面變化而發生變化,再加上轉彎后難度就更加大。長安凱程F70在通過該路況時表現得很輕松,方向盤依然能給人以指向清晰的感受,懸架支撐性到位,在這種路況時,支撐性好的懸架能夠給人極強的駕駛信心。

  

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  接下來是一個涉水槽,水深在0.5米左右,主要是考驗車輛的涉水能力以及密閉性。長安凱程F70的最大涉水深度達900mm,通過輕松,而且整車密閉性良好,涉水槽的水并沒有進入車內。

  

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  側傾路主要考驗車輛的懸架支撐性,本次試駕中的側傾路較長,而且還有彎道,這需要車輛具有很強的抗側傾性和抓地能力。長安凱程F70在通過側傾路時依然非常從容,側傾路坡度較大,坐在車內非常有壓力,但是長安凱程F70支撐性充足的懸架以及超強的抓地力能給人很強的駕駛信心,即使在側傾路上轉彎這種極具難度的操作,也能讓人輕松駕馭。

  

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  本次試駕的最后一個路況為碎石陡坡,碎石陡坡由碎石鋪成,非常光滑,且坡度大,人在行走時都很艱難。如果車輛的制動系統和抓地力不夠強悍,將會發生溜車打滑的情況,非常危險。長安凱程F70制動系統以及車輛的抓地力都比較出色,在通過碎石陡坡時表現很輕松,再加上陡坡緩降功能,讓其在通過碎石陡坡時未出現任何溜車及打滑情況。

  

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  通過本次多種路況試駕,長安凱程F70向我們展示了它的強悍性能,充沛的動力系統,扎實且韌性十足的底盤調校,豐富的輔助、安全配置等等,讓它可以輕松征服各種惡劣路況。作為一款由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)聯合歷時五年打造的皮卡車,長安凱程F70的實力遠不止于此,相信凱程F70將會在世界的舞臺上大放異彩,讓我們一起拭目以待吧。

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指導價:9.98~13.98萬元

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排 量:1.9L 2.4L 2.5L

變速箱:手動

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