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海拉克斯若走下神坛,这款皮卡接替“不死鸟”神话?

2019-12-24 20:28:26来源:中国皮卡网责任编辑:毛宇阳、刘亚斌

福彩老快3 www.fhrvj.com   随着使用限制放宽、新品水准提高,福彩老快3车近两年间开始在我国走俏。面对国外高端品牌的强势姿态和国内自主与合资品牌纷纷崛起,“究竟什么品牌的皮卡车好?”在车友圈一直议论不止,但始终莫衷一是。

  

  其中,诞生了这样一种有趣的说法:不懂皮卡的买福特,半懂皮卡的买丰田,全懂皮卡的都开始关注自主品牌了。真的是这样吗?


  浅谈买福特丰田的“不懂与半懂”

  

  首先,我们先来讨论下福特和丰田。众所周知,在全球范围内,福特皮卡的销量一枝独秀,给人感觉似乎拥有福特F-150或是猛禽便达成了皮卡的终极成就。


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  然而,事实并非如此简单。福特皮卡的销量虽然一骑绝尘,但其中也有玄机,那便是销量成绩单大多出自北美,而美国对本土汽车品牌历来“拉偏手”,福特占了不少“东道主”的便宜。

  

  而倘若与较为资深的越野爱好者谈论皮卡,你会发现在他们口中丰田皮卡的口碑绝对不逊于福特。到了我国偏远、气候条件恶劣和高海拔地区,丰田皮卡的受欢迎程度更高,这可是与福特皮卡在现实用车生活中,直接对比出来的结果。


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  从产品来看,不可否认福特和丰田两家产品的顶尖实力。但需要着重提及的是,主流皮卡车型是要按尺寸分为两大类别的,即全尺寸皮卡和中型皮卡。以此作为前提,福特在皮卡领域的影响力是不如丰田“广”的,因为相较于全尺寸皮卡领域,福特在中型皮卡范畴略显“瘸腿”,Ranger品系在皮卡界远达不到F-150、F-150猛禽那样的高度。而若综合全尺寸皮卡和中型皮卡两大类别的实力,丰田皮卡的优势便显现了出来,除全尺寸皮卡车型坦途外,还有大名鼎鼎的HILUX坐镇中型皮卡市场。

  

  画外音

  

  HILUX,即海拉克斯,是车友公认的“皮卡神车”。它的封神之路可以从两方面说起:一方面是源于英国BBC广播公司上世纪七八十年代的一次电视直播。在那次直播中,一台老款海拉克斯皮卡可谓历经“九九八十一难”,从大厦楼顶高空坠落,在大海中经海水海沙浸泡,任由拆迁工程车的铁锤蹂躏后,仍然能正常打火启动,最终缓慢开进了演播室,成为了汽车界名副其实的“不死鸟”;另一方面,海拉克斯常被战乱国家地区用作扛枪架炮,对付坦克的战车,在武装分子眼中,如同AK-47一般不可或缺。


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  可以说,丰田皮卡名声大噪皆因海拉克斯。需要说明的是,海拉克斯并不是丰田官方给予产品的中文名,只是因为太受欢迎和关注,久而久之,海拉克斯约定俗成地成为了HILUX在国内的叫法。


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  “不懂皮卡的买福特,半懂皮卡的买丰田”。如此看来,前文所说有人认为“买丰田皮卡的人比买福特皮卡的人要更懂皮卡”的说法似乎有些道理。但为什么都买丰田了还是半懂?全懂皮卡的人都开始关注自主品牌了呢?


  真人真事解读”为什么要关注自主品牌”

  

  一件真实发生在身边的故事能够回答。


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  日前,网络上有这样一段视频盛传,一位皮卡车主驾车过程中遭遇左侧大型货车侧翻压砸,不幸中的万幸,皮卡在这起“灭顶之灾”中,整车框架丝毫不变形,力保车主周全。从并不清晰的视频中,我们能够辨认出这台皮卡并不是丰田“不死鸟”,而是一台仅十几万的自主品牌车型——上汽MAXUS T60 !


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  在汽车界,神话犹如记录,总是用来打破的。诚然,作为最为知名的皮卡产品,海拉克斯凭借过硬的质量,历经50余年,八代变革,在国外仍然经久不衰。但凭心而论,海拉克斯的“不死鸟”神话只是由初代车型缔造。那时,从BBC视频的画质可以看出,当时电视机才刚刚进入彩色时代。而对抗坦克,我们从中应该解读出更为深层次的内容,那便是皮卡这种车型具有很高的可塑性、耐用性和灵活性,丰田皮卡在质量过硬外,成为皮卡届AK-47的原因很可能是因为廉价和好入手。现如今,曾经的光环还沿用在“孙子辈儿”的产品上,既无趣也没有意义,难道不是吗?


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  迈克萨斯!海拉克斯的替代者?

  

  实事求是地说,伴随我国皮卡市场的快速发展,已经有很多国产皮卡在诸多层面都不逊色于国外产品,从设计、配置等方面看,与皮卡神车丰田海拉克斯对拼都是有底气的。其中,上汽MAXUS(迈克萨斯)最具代表性。


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  海拉克斯之所以名气大,与其耐用性和安全性有着密不可分的关系,而这也是上汽MAXUS的最大资本。

  

  论用料。海拉克斯的可靠性众所周知,但上汽MAXUS的用料也是实打实的。在零部件的选择上,大至变速箱、离合器,小到空调、轮胎、大灯,全部来自世界500强企业。


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  法雷奥、伊顿、江森、德尔福、采埃孚……在上汽皮卡车型的零部件供应商里,全球知名的汽车供应商比比皆是,没有廉价货,更没有会产生有毒气体的部件。

  

  整车全部按照国际基准打造,能够通过严格的环保监测是整车高质量的最直接体现。此外,由于大通车型零部件体系的完善,易损部件日后出现故障也极易更换维修。

  

  论安全。海拉克斯是“不死鸟”,上汽MAXUS是碰撞王。


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  上汽MAXUS是中国首辆能够满足欧洲/澳洲碰撞法规,通过A-NCAP五星碰撞测试的皮卡车型,碰撞总分为35.46分,满分为37分,是海外中国品牌中碰撞分数最高,第一个拿回五星成绩的皮卡车型。

  

  上汽MAXUS皮卡车身大量采用高强钢和屈服强度超过1000MPa的先进热成型钢,约1.2cm的范围就能承受住1头5吨重的猛犸象。在车架前框及车身顶盖等易受撞击变形的区域,整车应用了比点焊更好更强的激光自动焊接技术,车身的刚度提升了30%。这也是为什么上汽MAXUS皮卡能够顶住大货车下砸的根本原因。

  

  不仅如此,上汽MAXUS皮卡在国内皮卡行业率先应用德国博世ESP9.1系统,保障行车安全,疲劳驾驶预警、并线辅助、四轮盘刹等多项辅助安全配置,为行人和乘员提供了更全的?;?。


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  提起海拉克斯,我在今年年初曾在云南上手过。凭心而论,内饰做工、设计造型、细节质感等等方方面面都已经远远落后上汽MAXUS皮卡。


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  论配置,海拉克斯已经毫无可比性。丰田皮卡在配置方面一直薄弱,车型更新换代也不快,这使得其在于上汽MAXUS皮卡对比中完全处于下风。要知道,配置高低以及内饰质感会直接影响到驾乘人员的感受,我想不会有谁嫌弃自己的车配置过高或者内饰豪华吧。


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  上汽MAXUS皮卡的内饰设计简约大方,虽不能说多豪华,但也趋于乘用化,一些细节的把控明显优于海拉克斯。鲜亮的配色也让车内部看起来更活泼,更符合年轻化的调性。

  

  在配置层面,上汽MAXUS皮卡拥有更强大的娱乐互联系统,可实现在线音乐、语音控制、车载导航等,这也由内淡化了一些皮卡的“纯工具”属性。此外定速巡航、全景影像、后排充电口等也让上汽MAXUS皮卡的配置表更加饱满。

  

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  论核心,发动机是汽车的“心脏”,其重要性不言而喻,海拉克斯作为老大哥,国内产品与其还有所差距。不过在国内国五至国六排放标准转换中,上汽MAXUS也展现出了十足的潜力。

  

  上汽MAXUS T70是我国首款上市的国六b皮卡产品,采用上汽π柴油发动机,排量为2.0T,匹配手动挡和自动挡两种变速箱,最大功率120kW(163马力),最大扭矩375N•m。该款发动机拥有高低压EGR???、两级增压器、分离式冷却、偏置曲轴、2000bar高压共轨系统、水空中冷器、连续可变涡流进气阀和二级可变排量机油泵等八大行业领先技术,百公里油耗仅为7.5升。


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  如果有“键盘车神“觉得言过其实,可以看看上汽MAXUS产品出口海外的销量。澳洲、泰国这些皮卡大国,我们中国品牌的市场占有率与日俱增。海外销量是人为不可操控的,而且这些皮卡大国的消费者都“吃过见过”,对于皮卡的选择都十分挑剔,上汽MAXUS海外的销量就是品牌实力最好的佐证。再回想欧洲/澳洲的碰撞测试,这两测试没有一个是小打小闹,上汽MAXUS的五星成绩你以为是开玩笑呢?

  

  结语:当下,解禁皮卡放宽使用的政策令国内皮卡行业方兴未艾,然而,尽管车型新品愈发“高大上”,但提起国产皮卡,不免还是会让人脑海中“浮现灰头土脸的工具车”形象,就连从业许久的我也曾认为我国皮卡还和国际知名大牌差着“十万八千里”,但真的是这样?


       海拉克斯作为海外中型皮卡的先驱,其影响力不言而喻,我觉得与其相比,中国品牌并不弱,差的只是些许时间积淀?!?/strong>不懂皮卡的买福特,半懂皮卡的买丰田,全懂皮卡的都开始关注自主品牌了”,看似戏谑,但也说明自主品牌皮卡正在做大做强。


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